«Антоновцы» – так между собой прозвали передовую бригаду электро- и радиомонтажников Онежского судостроительно-судоремонтного завода (входит в Карельское РО СоюзМаш). Что привело современных молодых людей на предприятие? Сколько десятков километров кабеля в судне-мусоросборщике, а сколько в краболове?
Нервная система любого корабля – десятки километров различного кабеля. Его укладка в корпусе строящихся судов – дело рук работников электромонтажного производства «Онежского судостроительно-судоремонтного завода». Будь то краболов, техническое судно, буксир или ледокол – на каждом из них трудится бригада, получившая название по имени своего неформального лидера.
Сергей Лёвкин, начальник электромонтажного производства: «Бригадой руководит Антон Александрович Нефагин. Поэтому их назвали «Антоновцы». Это передовая бригада. Все новые сотрудники, которые устраиваются на завод, электромонтажники, они получают свой первый опыт под руководством Антона».
Антон Нефагин, судовой электромонтажник IV разряда: «В бригаде три судовых электромонтажника и один радиомонтажник. Наша бригада занимается затяжкой кабеля, его крепежкой, а также подключением судового электрооборудования. Мы заготавливаем кабель в цеху и берем уже по месту на судно тянем. Строим нефтемусоросборщик. Каждый кабель прописан, всё по кабельному журналу, всё строго: строгий метраж, какой кабель, его сечение. Также по кабельным схемам тоже все точно расписано, что из какого помещения идет, с какого оборудования в какое оборудование. Бывает, что происходят какие-то изменения в процессе строительства. Надо вникать, понимать, как переделать красиво, без лишних затрат».
Официально такой должности как бригадир в коллективе нет, но благодаря своим профессиональным качествам Антон Нефагин стал признанным лидером среди коллег – по словам начальства – лучшим среди равных. Пришел Антон на «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» по стопам отца. Хотя изначально планировал себе другую судьбу – в море. Но в итоге сошел на берег и нашел себя на суше.
Антон Нефагин, судовой электромонтажник IV разряда: «Я, честно говоря, по специальности судовой электромеханик. Но как-то родную стихию покидать не хотелось. И вот нашел здесь цель, рядом с озером, с кораблями. Только уже не ходить на них, а строить. Я вот тут работаю уже около трех лет. Первый раз я пришел на серию краболовов. Мне вообще очень понравилось их строить. Сейчас мы уже начнем строить буксиры. Разнообразность проектов очень интересна».
Андрей Алтынов, судовой радиомонтажник: «Так вышло, что закончил техникум, надо было куда-то идти работать. Прошел здесь практику полгода. Мне предложили остаться работать. Вот уже год работаю. Я удивлен, утром просыпаешься и прям хочется на работу идти. Коллеги приятные, коллектив хороший. Работа, да, иногда тяжелая, но забавно. Затягиваем концы сюда, разводим, все крепим, разделываем, подключаем. Пульты в рубке, в основном все, что нужно для управления. Штурвал».
В процессе работы электро- и радиомонтажники забираются высоко на мачты и спускаются глубоко в трюмы.
Евгений Теребов, судовой электромонтажник: «В данный момент я занимаюсь креплением кабеля. Это нужно для того, чтобы во время ходов при передвижении судна кабель не повредился, чтобы пучок не распался, что может произойти из-за вибрации тряски. Поэтому мы крепим специальной регистровой лентой».
В каждом из такого типа кораблей, а это нефтемусоросборщики, бригада в течение месяцев тянет 12 километров различного кабеля. Бывает и 30, а в краболове и все 64.
Антон Нефагин, судовой электромонтажник IV разряда:
– У вас есть какие-нибудь соревнования между бригадами? Азарт какой-то в этом есть? Нет ничего?
– Нет, ну бывает, конечно, так, ради, как сказать-то правильно, прикола, что ли. Когда вот нефтемусоросборщик первый начал уже строиться активно, потом вот запустили на второй, было какое-то такое соревнование, кто быстрее построит.
В настоящий момент «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» проходит глубокую модернизацию, внедряются передовые цифровые технологии проектирования и строительства судов. Около 500 ныне работающих сотрудников завода для выполнения растущего потока заказов уже не достаточно. В планах – поэтапное увеличение численности работников до 1200 чел.
